Свързването на дебела гумена линия под високо налягане към твърдо метално шаси на помпата изисква невероятно здрав монтажен хардуер, специално проектиран да издържа безопасно на постоянно физическо дърпане и агресивно усукване. В цялата промишлена индустрия за зареждане с гориво на дребно понастоящем има два изключително различни основни метода, широко използвани за сигурно заключване на тези компоненти с висок-поток стриктно един към друг: стандартни резбови съединители и много по-големи тежки-натоварени фланцови връзки. Потребителските газови помпи за продажба на дребно с по-малък стандартен{4}}обем обикновено разчитат почти изцяло на хидравлични свързващи фитинги с резба със силно затягане. В тази обща настройка прецизно обработена въртяща се дюза за гориво е резбована сигурно и директно между месинговия край на гъвкавия маркуч и твърдото метално тяло на разпределителния пистолет, за да осигури решаваща гъвкавост.
Обратно, спирачките за масивни търговски камиони с висок{0}}поток, предназначени предимно за масивни 18-колесни дизелови резервоари или за зареждане с гориво на тежка авиационна писта, често използват изцяло различна, много по-здрава физическа водопроводна инсталация. Тъй като чистият обем на течността и налягането на механичната помпа на горивото са много по-големи, обикновените винтови фитинги с резба бързо се превръщат в опасна потенциална слаба точка. Вместо това, тези тежкотоварни промишлени инсталации често използват дебели фланцови връзки, често силно излети от издръжливо желязо или закалена мед, механично завинтени здраво една към друга върху много дебело уплътнение от флуоркаучук под налягане. Понякога в тези настройки може да се използва силно подсилена въртяща се дюза за гориво от търговски клас, но тя е значително по-голяма и се справя с огромно ротационно тегло. Разбирането на тези разлики в механичните настройки не позволява на мениджърите да купуват слаби части.
